LOS VIKINGOS DESEMBARCAN Y TOMAN TAMBIÉN LA REGATA A DOS DE FUENGIROLA. EN SOLITARIO SE IMPONE EL KROMI

Foto de archivo de la tripulación del Alkaid, 5º clasificados.

Buen nivel para la primera regata del campeonato de Andalucía de solitarios y a dos.

Con unas condiciones de viento fuertes dado lo escaso del nº de tripulantes por barco, se reunieron en aguas de Fuengirola tres barcos para disputar la prueba en solitario y 8 barcos para disputar la prueba a dos.

En la prueba a dos se pudieron ver unidades tan destacadas como el Vikingo, el Malacca, el Rebalaje (ganador de la regata de Benalmádena), el Alkaid, el Yandará primero, el Locura, el Paantonio y el Luxcy. Se echó de menos al Amor Fati. En la prueba en solitario competían dos clásicos como son el Vaporetto y el Aju III, al que se les unió el Kromi.

En la prueba a dos, el primero en completar el recorrido fué el Luxsy, pero tenía que defender un rating bastante complicado. El X-512 de Pedro Llamas, causó sensación cuando en la primera popa montó un impresionante asimétrico del Tau. La compensación de tiempos lo situó 4º. El segundo en tiempo real fué el Vikingo, y ya en la compensación pasó a todos. Impresionante actuación de Enrique González que con su First 33.7 no para de navegar a un gran nivel.

Los siguientes en la clasificación resultaron el Malacca, Dufour 34 que sigue a gran nivel y que ya en la regata de la Regularidad del Candado estuvo practicando con tripulación reducida, tercero el Yandará primero. El barco del Mediterráneo tan habitual otros años en todas las citas, está economizando salidas a competir pero cuando compite lo hace muy bien.

El Alkaid quedó 5º. Buena actuación de Miguel de la Peña y Leyre Leyva que se confirman como una de las tripulaciones mixtas que van a navegar a buen nivel en este año. En este caso quedaron delante del X 40 de Mateo Pérez al que acompañaba Carlos Bujalance de los que se esperaba algo más tras sus buenas actuaciones en anteriores regatas. Sin duda su elección de un génova demasiado grande les dificultó la competición.

Detrás de ellos dos, la pareja formada por Santi Mena y Fátima Nuñez que exprimieron lo que pudieron su 25.7 ante unidades de más de 33 pies. Sin duda demasiada desvantaja que suplen con buen hacer.

Con respecto a la regata en solitario, victoria para el Kromi de Jose María Bajos que se estrena con buen pié en la modalidad en solitario.

Segunda posición para un clásico como es el Vaporetto de José Luis Vega, y tercero Michel David Alan al que con mucho viento le suele fallar el piloto automático lo cual dificulta en extremo las maniobras.

ALGO DE REGLAMENTO. DEFINICIONES, COMPROMISO

Libre a Popa y Libre a Proa; Compromiso Un barco está libre a popa de otro cuando su casco y equipo en posición normal están detrás de una línea trazada perpendicularmente a su línea de crujía, por la parte más a popa del casco y equipo del otro en posición normal. El otro barco está libre a proa. Los barcos están comprometidos cuando ninguno de ellos está libre a popa. Sin embargo, también están comprometidos cuando un barco entre ellos está comprometido con ambos. Estas expresiones se aplican siempre a barcos que están en la misma bordada. No se aplican a barcos en bordadas opuestas a menos que se aplique la regla 18 o que ambos barcos naveguen a un rumbo de más de 90 grados con respecto al viento real.

Le definición está más que clara, pero puede tener sus matices y su pequeño lío, por lo tanto:


Para no liarnos,

El barco libre a popa es el barco que va detrás y sin compromiso.

Barco libre a proa es el que va delante, igualmente sin compromiso.

Hay que recordar que el casco y el equipamiento es en posición normal, es decir que si se larga el spy por ejemplo para adquirir ese compromiso, no se considera que hay compromiso.

Compromiso. Importente lo de la línea perpendicular a la línea de crujía en la parte más a popa de la embarcación que está más adelatada. En los arbitrajes de match race, normalmente el ala visualiza los compromisos entre los barcos situándose justo al través de la popa del barco que lidera.

Sin embargo, también están comprometidos cuando un barco entre ellos está comprometido con ambos.

NINGUNA REGATA ESTE FINDE Y DOS LA SEMANA SIGUIENTE. NO ESTOY CONTENTO, NO.

Ya lo apuntabamos a principios de año y se confirma, menos mal, en pocas ocasiones pero se confirma.

Creo que tenemos mucha suerte de contar con clubs que lo están dando todo por la vela y su competición por lo que hay que complir con su esfuerzo. También hay que tratar de que entre todos podamos hacer que en cada competición acuda el mayor número de unidades para premiar ese esfuerzo. Creedme si os digo que 30 barcos en una regata para un organizador es un bendito dolor de cabeza. Menos de 14 barcos ya es un pequeño fracasillo de convocatoria.

Nos acercamos a uno de los pocos fines de semana sin regata en Málaga. No pasa nada si es que no hay suficientes competiciones, pero el problema surge cuando el siguiente fin de semana se montan dos, y más grave aún cuando en el anterior fin de semana habían coincidido otras dos.

No nos engañemos, nuestro banquillo no es muy extenso y al final casi todos los regatistas vamos a casi todas las citas y organizar dos eventos en un mismo fin de semana te garantiza por lo menos 4 bajas en cada organización.

Me dió mucha pena tener que elegir regata el fin de semana pasado y me da mucha pena tener que elegir regata dentro de dos fines de semana, me dá más pena aún por las organizaciones que se esfuerzan por hacerlo bien, pero alguien tendría que haber cambiado su regata al fin de semana libre. Estamos en un buen momento de la vela en Málaga y este va a ser un gran año de regatas. Con un poco de esfuerzo por parte de todas las organizaciones seguro que podemos evitar coincidencia de regatas para que todos podamos acudir a todo si es lo que queremos.

Por otro lado, la buena noticia es que la vela en Málaga goza de tan buena salud que hasta coinciden regatas el mismo fin de semana.

VICTORIA DE PABLO VILLAR Y SU SERVIMIL EN LA PRUEBA DE MAYO DEL GP COSTA DEL SOL

Foto de Paco Casaurrán.

El fin de semana estuvo lleno de buenos presagios con respecto al viento aunque con dudas ya que "Marbella is diferent" y los partes no es que cuenten mucho que digamos.

Por lo pronto, el sábado acertó y los vientos suaves acudieron a su cita para que los participantes del GP Costa del Sol pudieran iniciar las hostilidades.

Tres pruebas el sábado con teorías diferentes ya que los de Dani Cuevas insistían en ir por fuera con el poniente a pesar de la corriente y los de Iñaki y Pablo comenzaron apostando por ir hacia la costa. La primera se la apuntaban los de Dani sin contemplaciones. A partir de ahí, una buena tanda de roles hacía que se sorteasen los puestos en la ceñida. Los favoritos seguían separándose en sus opciones con lo que podía pasar de todo, y en ese de todo, los de Pablo supieron leer los roles como nadie adjudicándose las dos siguientes pruebas seguidos de un gran HST de Dani Cuevas. En la segunda, un espectacular Alfonso Bonilla hacía un tercero con lo que confirmaba un buen momento de forma y en la siguiente, Ricky Zabell y su Herbalife hacían lo propio mejorando sus dos quintos de inicio.

Domingo con algo más de intensidad en la presión de viento. Primera salida algo beneficiada en el comité con un Dani Cuevas apostando por la salida algo en el pin y lado izquierdo del campo de regatas. Izquierdazo en la ceñida y allí estaban, cómo no, Pablo y Dani para pasar por caja. El más radical, Dani 1º y Pablo 2º con lo que aumentaban diferencias con sus rivales.

Las dos siguientes salidas no se cambia el recorrido a pesar de una gran rolada a derechas con lo que había mucho tráfico en el barco comité lo que dificultó ver salidas bonitas y equilibradas. Prueba para Pablo y en la última del día el viento aumentó hasta rozar los 20 nudos. Con estas condicioneslos de Iñaki Castañer y Renault dan pocas concesiones con una victoria parcial.

Se confirma así el buen momento de los de Pablo después de sus buenos resultados en El Campeonato de España y se imponene el una prueba disputadísima frente a otro rival, Dani Cuevas con el HST. Ambos empataron a puntos y llegados ahí se resuelve por mayor número de victorias con lo que sirvieron las tres parciales de Pablo para adjudicarse la prueba. Los de Dani ganaron dos mangas y quedaros segundos en otras tres con lo que confirman una gran regularidad en los puestos de cabeza. El tercero en el podium fué Iñaki Castañer y su Renault a 7 puntos de diferencia. Tres cuartos puestos parciales le lastraron mucho para conseguir un mejor resultado.

En la general, a falta de confirmación oficial todo parece indicar que los siete puntos de diferencia que los de Dani Cuevas le han sacado en este último fin de semana podrían ser suficientes para adquirir un cómodo liderato a falta de procesar los descartes. Por lo tanto, todo por decidir en la última de las pruebas aunque se confirma que Dani va a por todas.

Todo ello la clase bravo. En la clase Alfa de promoción de la competición, el gran protagonista fué el Trocadero que se adjudicó 4 de las 6 pruebas. Muy cerca el Da Bruno con dos victorias parciales y a tres puntos de ellos el Bravo Sports.

Destacar el gran éxito de esta competición con patrocinador de lujo como es Da Bruno, que nos dió una espectacular comida-merienda en la que todo estuvo perfecto en un restaurante de calidad y muy bonito a lo que se unió que la competición es en memoria de Manuel Junguito.

LAS PREDICCIONES PROMETEN UN BUEN FIN DE SEMANA NÁUTICO

Buenas predicciones de viento para el fin de semana.

Hay previsión de 8 a 10 nudos de viento de poniente tanto en Marbella para el GP Costa del Sol como para la regata del Campeonato de Andalucía de Solitarios y a dos de Fengirola.

INICIATIVAS SOLIDARIAS PARA EL GP COSTA DEL SOL

Imágen, Logo de la Fundación.

La flota platú de Marbella tendrá el placer de recibir la visita de la Fundación Cesare Scariolo para poder disfrutar de una jornada náutica.

Se trata de iniciar a los niños en los fundamentos náuticos y que puedan compartir experiencias con los participantes, clase teórica impartida por Iñaki Castañer incluida.

Las previsiones del tiempo son buenas y podría ser realmente bonita esta experiencia.

Información de la página web de la Fundación Cesare Scariolo.

Para ver la información completa pinchar aquí.


Para acceder a la página de la fundación pinchar aquí.

MÁS DEFINICIONES. IR DIRECTO A BALIZA

Foto de Cesar Sans.

Ir directo a baliza Un barco va directo a baliza cuando está en una posición desde la que puede pasar la baliza por barlovento y dejarla por el lado prescrito sin virar por avante.

Parece sencillo pero se puede complicar aunque solo un poquito. Por ejemplo, desde qué distancia hasta la baliza se considera que va directo a la baliza? o incluye esa defenición la acción de acercarse a la baliza?

Con respecto a la primera de las preguntas, hay que decir que no hay limitación en la distancia que queda para llegar a la baliza para considerar que va directo a baliza.

Respecto a si incluye la definición la acción de acercarse a la baliza, hay que decir que el concepto solo incluye una situación de capacidad para pasar la baliza por barlovento y dejarla por el lado prescrito sin virar por avante. La aproximacion del barco y como el barco pase la baliza son los hechos que un comité de protestas puede usar para determinar si un barco iba directo a baliza.

Pero se me ocurren más preguntas: Cuándo tiene relevancia el ir directo a baliza?

Tendría relevancia únicamente en el caso de barcos que describen las reglas están realmente cerca el uno del otro, y además cerca de la baliza.

En qué reglas se incluye ésta definición? Las reglas en las que se incluye serían en la 18.3 (virar por avante en una baliza) y en la 20.3 matizada a obstáculo (Cuándo no dar una voz de aviso).

Las interpretaciones están sacadas de una Q&A de la ISAF. La nº 19. Para ver el texto oficial, pinchar aquí.

Para ver una traducción no oficial de las Q&A realizada por la página matchrace.es pinchar aquí.

SEGUNDA PARTE DE ESPACIO EN BALIZA

Toca ahora la segunda parte de la definición de espacio en baliza que ayer comenzamos.
La segunda parte dice lo siguiente:

Sin embargo, espacio en Baliza no incluye espacio para virar por avante, a menos que el barco esté comprometido por barlovento y por el interior del barco que tiene que darle espacio en baliza.

Por lo tanto, la situación sería que solo se tiene espacio en la baliza en el caso de ser necesario virar por avante cuando un barco está comprometido por barlovento y por el interior del barco que tiene que darle espacio en la baliza.

La situación podría ser la siguiente:

Tenemos por lo tanto dos barcos comprometidos al entrar en la zona, interior para el verde.

El rumbo debido de ambos barcos es el de virar. El barco verde inicia su virada y hay una pequeña colisión con rojo.

La regla 18.2.b) protege al barco verde hasta que pase de proa al viento, y por lo tanto, rojo infringiría la meritada regla si se produce la colisión cuando todavía ambos barcos están en la misma bordada.

A partir de que verde pase proa al viento, mediante la regla 13 tendría la obligación de mantenerse separado de rojo, pero por esta infracción queda exonerado por la regla 18.5 b) ya que verde rodeaba la baliza a su rumbo debido y la infracción de la regla 13 se ha producido como resultado de la acción de rojo al no darle espacio en la baliza mientras se aplicaba la regla 18.

El diagrama planteado es el del Q&A de la ISAF que se puede consultar en versión original pinchando aquí.

Para una traducción no oficial de las Q&A de la ISAF pinchar aquí.

PRESENTACIÓN DE LA REGATA DA BRUNO MEMORIAL MANOLO JUNQUITO

Algo se está moviendo en Marbella y la dirección que lleva es la correcta.
Van saliendo figuras náuticas que son capaces de generar unos bienes escasos como son los patrocinadores y la organización de eventos y además lo hacen realmente bien con lo que todas las partes salen ganando.
En este caso se trata del armador del barco Da Bruno Pepequin de Orbaneja el que ha encontrado un gran patrocinador que además de dar apoyo a su unidad, también respalda regatas como la mítica memorial Manolo Junquito de Marbella.
Mañana presentación en el Restaurante Sur Mare a las 12:30.

Sin duda un gran esfuerzo que va dando frutos y que esperemos siga teniendo continuidad. Enhorabuena a Pepequin y a su patrocinador Da Bruno a los que les deseamos la mejor de las suertes!!!!!

Fuente Pepequin Orbaneja.

LOS VIKINGOS IMPONEN SU TIRANÍA EN LA REGULARIDAD DE FUENGIROLA

Foto Julio Díaz

La embarcación Vikingo de Enrique Gonzalez se impone en la prueba de mayo de la Regularidad de Fuengirola con lo que suma un segundo y dos primeros en el circuito con relativa comodidad.

En segunda posición quedó la embarcación Amor Fati de Rafaél Ruíz. En la clasificación genral tan solo está a un punto de los Vikingos.

En tercera posición quedó el Rebalaje de Mateo Pérez con su X 40 y en cuarto lugar el Locura de Fátima Nuñez. Destacar que este barco va tripulado a dos.

La general por lo tanto queda de ésta manera:

1.- Vikingo Enrique González 3 puntos

2.- Amor Fati Rafaél Ruíz 4 puntos.

3.- Locura Fátima Nuñez 12 puntos

4.- Rebalaje Mateo Pérez 16 puntos

5.- Kromi Jose María Bajos 18 puntos.

Fuente Club Náutico de Fuengirola.

AJUSTADISIMA RECTA FINAL PARA EL I CIRCUITO CIUDAD DE MALAGA DE PLATÚS

Foto de Ángel Prieto

La victoria del Burbujón comandado por Marcelo, no hizo mas que añadir dudas al desenlace del circuito en el que la parte alta de la clasificación está por decidir.

La victoria se produjo con un empate a puntos con el segundo, el Macesa y a tan solo un punto del tercer y cuarto clasificado Indian y Teresa que además son los que lidaran la clasificación general. Estos últimos combinaron cada uno una victoria parcial y un quinto.

En la última prueba los tres primeros llegan con pocas diferencias:

1.- Indian Tarifa Ángel Medina 50 puntos

2.- Teresa Ernesto Vera 51 puntos

3.- Macesa J Mª Perez 54 puntos

Detrás de ellos y todavía con algunas opciones matemáticas:

4.- La Increible IV de Alfredo Dávila 95 puntos

5.- Burbujón de José Pecsi 99 puntos. Ya con el 5º más que seguro y con la duda de haber podido optar a mejor clasificación de haber comenzado el circuito dos pruebas antes. Se coloca a 4 puntos del 4º clasificado. Cada regata que pasa se acercan aún más.

6.- Canal 13 Radio Daniel Galindo. 131 puntos.

7.- Elamar Jorge Torres 168 puntos.

8.- Altarik Enrique Nogueira 178 puntos.

Sin duda una gran competición de la que saltarán chispas en la próxima prueba.

SEGUIMOS CON LAS DEFINICIONES. HOY TOCA ESPACIO EN BALIZA

Foto de Cesar Sans.

Definiciones RRV
Espacio en Baliza El espacio necesario para que un barco se dirija a la baliza y el espacio para que a continuación navegue a su rumbo debido mientras está en la baliza. Sin embargo, espacio en Baliza no incluye espacio para virar por avante, a menos que el barco esté comprometido por barlovento y por el interior del barco que tiene que darle espacio en baliza.

Igualmente vamos a traer la definición de rumbo debido por ser necesario para la anterior definición:

Rumbo Debido Un rumbo al cual un barco navegaría para terminar tan pronto como fuera posible en ausencia de otros barcos aludidos en la regla en la cual se usa la expresión. Un barco no tiene rumbo debido antes de su señal de salida.

A simple vista no tiene ninguna complicación, no es verdad?, pero:

Un barco puede tomar ese espacio de forma táctica? Es decir el espacio que le sitúe en el paso de baliza de la forma más favorable y por tanto con posibilidad de abrir su rumbo más que el rumbo debido o solo puede realizar el paso por baliza conforme al buen hacer marinero? O sólo puede aproximarse a la baliza y una vez en ella doblarla sin posibilidad de encontrar mas que el espacio que quieran darle sus oponentes?

Analicemos en primer lugar la primera parte de la regla, y en ella el Espacio en la Baliza ahora se divide en dos partes:

1.- El espacio necesario para dirigirse hacia a la baliza

2.- El espacio para que a continuación navegue a su rumbo debido mientras está en la baliza.

Después de esta distinción debemos tener en cuenta otra distinción:

Que el barco con derecho a ese espacio tenga a demás:

1.- Derecho de paso

2.- Que no lo tenga

Posibilidades por lo tanto:

1-1.- Espacio necesario un barco para dirigirse a la baliza que tiene además derecho de paso. Éste es libre de navegar a cualquier rumbo dentro de los límites de las reglas de la Parte 2, sección B, y si se aplica, la regla 18.4. Por lo tanto podría realizar una navegación táctica para dirigirse a la baliza.

1-2.- Espacio necesario para dirigirse a la baliza de un barco que no tiene derecho de paso. Por lo tanto, que tiene que mantenerse separado. En este caso, el espacio no será ni el de su rumbo debido ni tampoco el táctico.

Una vez realizada la aproximación y ya en la baliza, la cosa cambia:

2-1.- En este caso, el barco con derecho de paso puede tomar la baliza de forma táctica excepto cuando está afecto por la regla 18.4 que le obliga hasta que trasluche a no alejarse de la baliza más de lo necesario para navegar a su rumbo debido salvo en puerta de sota.

2-2.- En el caso de barco que no tiene derecho de paso deberá seguir su rumbo debido para pasar la baliza y el barco con derecho de paso debe darle espacio para hacerlo.

Para ver la interpretación oficial de la ISAF pinchar aquí.

Para ver una traducción no oficial de la Q & A no oficial pinchar aquí.

Bueno, después de la brasa de la primera parte de esta definición, me guardo la segunda para más adelante y no aburriros tanto.

NUEVA SECCIÓN DE REGLAMENTO.

Hece un par de meses se inició un pequeño curso de reglamento en el Blog Canal 13 Radio que pretendo tenga seguimiento en este blog algo más genérico.
Igualmente me gustaría ir relacionando links que vea que son de interés a propósito del reglamento de regatas para que la gente vaya cogiendo algo más de nivel en Reglamento y así poder competir todos de manera más justa y con conocimiento de causa.
Con respecto a los anteriores comentarios de reglamento, decir que se había comenzado con las primeras reglas y algunas definiciones. si se quieren ver, pinchar aquí.
Respecto a la validez de los comentarios aquí vertidos, destacar que son interpretaciones libres, de buena fe y carentes de oficialidad alguna pudiendo tener errores. Para interpretaciones oficiales hay que dirigirse a la página oficial de la ISAF.
Espero que os pueda servir de ayuda.

EL FINDE QUE VIENE, DE TODO UN POCO.

Foto de Paco Casaurrán.

Para este finde vienen dos regatas que están adquiriendo cada vez más peso en el panorama regatero malagueño. Una de ellas es el GP Costa del Sol de Platús, que se delebra en aguas de Marbella. Será la prueba correspondiente al mes de mayo del circuito en el cual nada está decidido en las primeras plazas. Tan solo separa al lider Iñaki Castañer de Dani Cuevas un solo punto a falta de dos pruebas para el final del circuito.

Con respecto a la segunda de las citas, será el sábado en Fuengirola. Es la primera Prueba del Campeonato de Andalucía de Solitarios y a Dos. Una modalidad cada vez más popular en Andalucía.

Las previsiones de viento, de momento no son malas.

Suerte a todos!!!

DISCRETOS PERO PROMETEDORES RESULTADOS DE LOS NUESTROS EN ALICANTE

City of Alicante Trophy, 16 05 2009 © Ian Roman 2009/Audi MedCup

El fin de semana pasado se celebró la Audi Med Cup en aguas de Alicante.

Entre las embarcaciones que participaban en la clase GP 42 se encontraban dos malagueños, Angel Medina en el Endesa Caser y Oliver Góngora en el Turismo de Madrid.

En el caso del primero, a pesar de clasificar 4º de 6 participantes, consiguió segundos y terceros puestos frente a unidades muy competitivas lo que hace pronosticar buenos resultados en el futuro. Con respecto al Turismo de Madrid, consiguió dos terceros y dos cuartos con lo que también pueden caer buenos resultados en el futuro.

HOY COMIENZA LA AUDI MED CUP EN ALICANTE.

Bueno, no quería entrar en regatas muy grandes y me quería limitar a la zona de Málaga y alrededores, pero me resisto a no hacer seguimiento de nuestros muchachos por las grandes citas.
Con la desaparición del Tau y del Ono parecía que la participación andaluza en la mejor de las competiciones de flota iba a desaparecer, pero el buen hacer de los nuestros nos permite estar representados dando pinceladas a la super flota.
Oliver Góngora figura inscrito como trimer de mayor del Turismo de Madrid que tan buenos resultados cosechó el año pasado y Ángel Medina sigue en la alta competición en este caso en el Endesa Caser, en este caso apoyando en la táctica a Juan Luís Paez con el que ya coincidiera en el Ono. Por lo tanto nuevos desafios en la siempre muy competida GP 42 que este año acompaña al circuito TP.
Buena suerte a los nuestros!!!!

EL MALACCA, LOCURA, ELAMAR Y ALBORANY VENCEN EN SUS RESPECTIVAS CLASES EN LA REGULARIDAD DEL MEDITERRÁNEO

El Club Mediterráneo de Málaga celebró en pasado sábado su cita de mayo del Trofeo de la Regularidad.

Con un viento algo rolón y de no mucha intensidad se celebró una nueva prueba con constantes roles que llevó al Oficial de regatas a modificar incluso el recorrido.

Con una participación en torno a los 14 barcos, en algunas clases ya se comienzan a marcar algunas diferencias que pueden ser decisivas a final de temporada.

En RI1 el vencedor fué el Malacca, con lo cual encadena dos triunfos consecutivos que le permiten liderar por primera vez en el año la clasificación provisional. Amor Fati y Vikingo ocuparon la segunda y tercera plaza respectivamente. En la general se situan en esos mismos puestos.

Con respecto a RI 2, tan solo asistió un participante el Al-borany, lo que confirma el mal momento de la clase. Esperemos que sus competidores se animen a la próxima y le den aliciente a la prueba.

En RI3 el Locura de Santi y Fátima siguen ganando y distanciándose de sus perseguidores inmediatos. Ya suman un segundo y dos primeros. El Ajú y el Kromi fueron segundos y terceros respectivamente ocupando ese orden en la general.

En la clase Platú, la lucha es encarnizada. En una clase en la cual figuran 6 inscritos, los únicos incondicionales son el Elamar de Jorge Torres y el Chirivita de Enrique Nogueira que quedaron en ese órden en la regata. En la general Lideran los de Jorge con 8 puntos, a un punto de Enrique y abriendo brecha con el resto de la flota por incomparecencia. El tercero de la clasificación general, el Canal 13 Radio se queda a 9 puntos del liderato.

Cesar Travado ha realizado unas fotillos que ha colgado en internet para deleite de la flota. Si quieres verlas pincha aquí.

LAS CHICAS DEL MATCH CIERRAN UNA BUENA ACTUACIÓN EN LA CASA DE LA COPA AMÉRICA

Se celebró el Campeonato de España de Match race femenino en aguas de Valencia.
La prueba fué todo un éxito con la celebración de la mayoría de las pruebas programadas. No faltaba de nada, embarcaciones Tom 28, representación de varias autonomías, las mejores regatistas del momento, regatas dentro del puerto con público que visualizaba las regatas a pocos metros de las propias embarcaciones, Speaker de lujo, bareto de los simpáticos y unas instalaciones de lo más coqueto. Si a eso le añades viento, una excelente organización y el buen hacer de las tripulaciones, el éxito está garantizado y así se produjo.

Con respecto a lo deportivo, las chicas de Margarita Camesselle partían como favoritas y no defraudaron, hicieron pleno y se llevaron el primer título nacional de Match Race femenino. Ganando todos y cada uno de los match que disputaron en plan Russell Couts.
Con respecto a las nuestras, buena actuación la que realizaron obteniendo 3 victorias en los Round Robin previos.
Para ver toda la información pinchar aquí.

LAS CHICAS DEL MATCH RACE A POR EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MATCH RACE DE VALENCIA.

Foto de Cesar Sans.

Se han esforzado, han entrenado, han ido al centro de alto rendimiento de Santander, han participado en las regatas de Málaga y de fuera y ahora toca el Campeonato de España de Match Race que se celebrará en las instalaciones de la America´s Cup a partir del próximo viernes.

El grupo liderado por Claudia Juan competirá contra las mejores para tratar de lograr el triunfo que les vaya acercando progresivamente a metas más altas.

Le acompañarán Alicia Cabello, Mafalda y Mercedes.

Buena suerte

BUENOS RESULTADOS DE LOS ANDALUCES EN LA COPA DE ESPAÑA DE LASER CELEBRADA EN VALENCIA

Foto Copyright de Pep Portas.

Las condiciones del último día de la Copa de España de Laser 2009 no pudieron ser mejores. En torno a 10/12 nudos de viento y mar plana.

Con esas condiciones se pudieron celebrar varias mangas para decidir la clasificación final de la competición que al final quedó de la siguiente manera:

Javier Guitian vencía en Laser Radial, defendiendose de los ataques de dos féminas que se lo pusieron muy dificil. Se trata de dos murcianas, Lucía y Fátima Reyes que quedaron a tan solo dos puntos del ganador.

Otro andaluz se coló en el Top Ten de la prueba finalizando 5º. Se trata de Cristian Argueso, lo que le valió para ganar la Categoría sub 19.

En 4.7 el vencedor resultó ser Javier García de la Valenciana. El Andaluz más destacado resultó Daniel González en segunda posición a 5 puntos del ganador.

En el Top Ten general entró la fémina Patricia Coro lo que le sirvió para adjudicarse la categoría femenina y la femenina sub 17.

Menos suerte hubo en Laser Standard donde el primer andaluz fue Rogelio Villanueva en 8º puesto a 38 puntos del ganador que resultó ser el murciano Fernando Ros.

Con respecto al Trofeo de Valencia de Snipe, finalmente los malagueños fresneda y Cristian solo pudieron ser sextos tras la disputa de 5 pruebas, a 14 puntos de los vencedores Jordi Triai y Marc Terrasa de la Federación Balear.

Para más infornación de lo acontecido en la regata pinchar aquí.

DISCRETOS RESULTADOS PARA LOS NUESTROS EN LA COPA DE ESPAÑA DE PLATÚ 25.

El domingo, debido a la fuerte intensidad de viento solo se pudo disputar una prueba, lo que se produjo pocos cambios en la clasificación.
El más destacado fué en el podium. Carlos Paz se adjudicó la prueba con su Villagarcía, pero una victoria en el último día del local Marvo de Alberto Viejo le aupó hasta el segundo escalón en detrimento de la Revoltosa de Axel Rodger que acabó tercero el campeonato.
En sexta posición acabaron los chicos de Pablo Villar pero muy próximos en puntos con el 4º puesto.
Subiendo hasta el noveno puesto Iñaki Castañer y su Renault. Estos resultados ponen de relieve el gran nivel que tuvo el campeonato.

SE MANTIENEN LAS POSICIONES DE LOS BARCOS ANDALUCES EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA 2009 DE PLATÚ 25

Foto de archivo de Ángel Prieto.

Viento suave en el Campeonato de España de Platú que se celebra en Villagarcía.

El viento estuvo algo caprichoso lo que originó aplazamientos de hasta 2 horas, llamadas generales y algunos quebraderos de cabeza para los participantes y comités técnicos.

Con intensidades en torno a 8 nudos se vivieron mangas muy ajustadas donde una mala maniobra suponía el retroceder varios puestos.

Destacar que, debido a las llamadas generales producidas, se sacó a pasear la bandera negra para templar los ánimos.

Con respecto a las clasificaciones, el Marvo de Alberto Viejo desciende a la tercera plaza, la Revoltosa de Axel Rodger a la segunda y el Vilagarcía de Carlos Paz se coloca lider con 10 puntos de ventaja con respecto a su más próximo seguidor. Destacar la estrecha pugna por el segundo puesto con 4 participantes en una diferencia de 4 puntos. El primer malagueño sigue siendo Pablo Villar y su Servimil; Iñaki Castañer y el Herbalife Pro One de Ricky Zabell mantienen su 10ª y 13ª posición respectivamente; el Da Bruno de Pepequin Orbaneja retrocede 3 puestos para situarse 19º y el Trocadero mantiene su puesto 22 de un total de 25 barcos inscritos.

BUENAS NOTICIAS DE LOS ANDALUCES EN LA COPA DE ESPAÑA DE LASER.

Buenas sensaciones para los regatistas andaluces en la Copa de España de Laser 2009 celebrada en el Club Náutico de Valencia.

Las condiciones de viento fueron algo flojas al comienzo con unos 8 nudos de viento y algo de mar para ir subiendo hasta los 10-12 durante las siguientes mangas.

Se pudieron celebrar 3 pruebas por cada modalidad de Laser y Snipe.

En la clase Laser Standard el lider es Fernando Ros de la Federación Murciana. Los andaluces van: Rogelio Villanueva en segunda posición a 7 puntos del lider debido sobretodo a sus tres victorias consecutivas en el día de hoy. Pablo Guitian entra en el Top Ten en la décima posición. Clasificaciones completas pinchar aquí.

Mejor suerte para los andaluces está teniendo el Laser Radial con un andaluz liderando la clasificación. Se trata de Javier Guitian que mantiene una diferencia de 3 puntos con el segundo clasificado, Fátima Reyes de la murciana. En el Top Ten Cristian Argueso y Guillermo Flores en séptima y octava posición respectivamente. Clasificaciones completas pinchar aquí.

En laser 4.7 destacar la gran igualdad. Entre los 5 primeros tan solo hay 5 puntos de diferencia. En este caso, el lider de la clasificación es el navegante de la Federación Valenciana Daniel Cánovas gracias a su gran regularidad. Para ver al primer andaluz hay que mirar en el 4º puesto donde se encuentra Daniel González que despidió el día con una victoria parcial y se encuentra a 4 puntos del liderato. Dentro del Top Ten se encuentra en la séptima plaza Patricia Coro que además es la primera fémina de la clasificación. Para ver las clasificaciones completas pinchar aquí.

Los Snipe tuvieron hoy su primera cita con el mar y disputaron 3 pruebas en perfectas condiciones de navegación. En esta clase, los baleares Jordi Triai y Marc Tarrasa se están mostrando intratables con tres victorias sobre tres. Los dos representantes andaluces están dentro del Top Ten. Alejandro Fresneda y Cristian en la 5ª posición y en la 8ª Miguel Correa y Javier Prado. Clasificaciones completas pinchar aquí.

La organización del evento está resultando impecable por parte del Real Chub Náutico de Valencia.
La Copa de España tiene una página oficial donde se puede consultar toda la información muy actualizada. Para verla pinchar aquí.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE PLATÚ. LOS NUESTROS AGUANTAN EL TIRÓN

En aguas de Villagarcía se está celebrando la Copa de España de la clase platú.
En la competición está destacando la gran igualdad durante las primeras 4 mangas celebradas y solo separan a los 3 primeros 3 puntos, y entre el 4º y el 8º los separan 5 puntos.
Los tres primeros clasificados son Alberto Viejo con el Marvo, Alex Rodger con la Revoltosa y tercero Carlos Paz con el Vilagarcía.
De los nuestros, el único que ha aguantado el tirón es Pablo Villar con su Servimil, a 12 puntos del líder.
Los demás, Iñaki Castañer está 10º con el Renault, El Herbalife Pro One de Ricky Zabell va 13º, el Da Bruno de Pepequin Orbaneja va 16º y el Trocadero va el 21 de un total de 25 barcos.

El campo de regatas destaca por ser muy complicado con muchos roles y fuertes corrientes que dan notable ventaja a los conocedores del campo de regatas.
Con respecto a los participantes, además del gran nivel de todos los participantes, la igualdad es la tónica general.
Esperemos que tras las 4 mangas del primer día hayan aprendido los trucos de este gran y divertido campo de regatas para poder ascender en la clasificación.

SUSPENDIDAS LAS PRUEBAS DE LA REGATA MAR DE ALBORÁN TRAS LA DESAPARICIÓN DE UN PARTICIPANTE

Foto Ángel Prieto.

Según la página web del Club El Candado, las pruebas correspondientes a la regata Mar de Alborán han sido suspendidas por la desaparición de uno de los participantes, concretamente de la embarcación Betelgeuse.

Actualmente siguen las labores de búsqueda por parte de Salvamento Marítimo y la Armada.

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